題目
運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括(? )。
  • A
    運輸產(chǎn)品價值
  • B
    運輸服務(wù)價值
  • C
    運輸企業(yè)人員價值
  • D
    運輸功能價值
  • E
    運輸企業(yè)形象價值

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A,B,C,E
運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括:1、運輸產(chǎn)品價值。這是運輸消費者能夠得到的核心利益,即旅客和貨物的空間位移。2、運輸服務(wù)價值。運輸消費者在運輸過程中自始至終能夠得到的各項服務(wù)。3、運輸企業(yè)人員價值。運輸業(yè)是高接觸性服務(wù)行業(yè),運輸企業(yè)人員的知識水平、工作責(zé)任感等能夠使顧客從很多方面受益,然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)的人員價值。4、運輸企業(yè)形象價值。良好的企業(yè)形象既是企業(yè)的財富,也會給它的顧客帶來很多相關(guān)利益。因此,顧客更愿意選擇形象良好的運輸企業(yè)。

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

平均成本定價法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運量的影響

  • E

    沒有考慮運輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有(     )特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

需要限速運行的貨物,不包括僅通過(     )限速運行的貨物,按運價率加150%計費

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有哪些職能(   )

  • A

    運輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)濟效益的職能

  • E

    市場管理的職能

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