題目
美國鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有(??? )。
  • A
    協(xié)議運(yùn)價(jià)
  • B
    公布運(yùn)價(jià)
  • C
    聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
  • D
    本線運(yùn)價(jià)
  • E
    計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

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A,B,C,D
美國鐵路貨物運(yùn)價(jià)類型包括:協(xié)議運(yùn)價(jià)、公布運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)和本線運(yùn)價(jià)。

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

平均成本定價(jià)法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價(jià)的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運(yùn)量的影響

  • E

    沒有考慮運(yùn)輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(     )特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(     )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有哪些職能(   )

  • A

    運(yùn)輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運(yùn)輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

  • E

    市場管理的職能

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