被保險(xiǎn)船舶遭受承保風(fēng)險(xiǎn)的襲擊,在單憑本身力量無法解脫困境時(shí),請求第三者或第三者自愿前來提供幫助以解脫其所處危險(xiǎn)。由此而引起的費(fèi)用稱為( ? ?)。
- A
施救費(fèi)用
- B
救助費(fèi)用
- C
單獨(dú)海損
- D
額外費(fèi)用
被保險(xiǎn)船舶遭受承保風(fēng)險(xiǎn)的襲擊,在單憑本身力量無法解脫困境時(shí),請求第三者或第三者自愿前來提供幫助以解脫其所處危險(xiǎn)。由此而引起的費(fèi)用稱為( ? ?)。
施救費(fèi)用
救助費(fèi)用
單獨(dú)海損
額外費(fèi)用
考核海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的損失中的費(fèi)用損失 (1)施救費(fèi)用:指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人及受讓人根據(jù)保險(xiǎn)合同中施救條款的規(guī)定,為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失,采取各種搶救與防護(hù)措施而支出的合理費(fèi)用。(2)救助費(fèi)用:是指船舶和貨物在海上航行中遭遇保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施,并成功地使遇難船舶和貨物脫離險(xiǎn)情,由被救的船方和貨方支付給救助方的報(bào)酬。救助費(fèi)用往往與共同海損費(fèi)用有著密切的聯(lián)系。 (3)特別費(fèi)用:是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后,在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}、重裝及續(xù)運(yùn)貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。在“平險(xiǎn)”條件下承保此費(fèi)用。 (4)額外費(fèi)用:是指為了證明損失索賠的成立而支付的費(fèi)用。
多做幾道
2011年,各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司中市場規(guī)模位于前三位的公司保費(fèi)收入合計(jì)占全國總保費(fèi)收入65.35%,該指標(biāo)反映的是()。
產(chǎn)業(yè)集中度
市場集中系數(shù)
貝恩指數(shù)
產(chǎn)業(yè)平均份額
現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營過程不僅涉及股東利益,所有先關(guān)的債權(quán)人、企業(yè)員工、政府供應(yīng)商、顧客、社會公眾也都是企業(yè)的受影響者,研究這種關(guān)系的理論是()
委托——代理理論
既得利益者理論
利益相關(guān)者理論
尋租理論
如果同期銀行利率高,資金會投向銀行,保險(xiǎn)需求會減少,這反映了()會影響個(gè)人的保險(xiǎn)需求
經(jīng)濟(jì)因素
社會經(jīng)濟(jì)制度因素
風(fēng)險(xiǎn)因素
替代品因素
按公共利益理論, 對保險(xiǎn)市場監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)因 ( )。
信息不對稱、外部性、市場勢力
負(fù)債性、保障性、廣泛性
流動性、廣泛性、保障性
流動性、保障性、負(fù)債性
保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)監(jiān)管主要是解決()問題。
內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制
社會風(fēng)險(xiǎn)控制
監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)控制
市場風(fēng)險(xiǎn)控制
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