水路及陸路貨運(yùn)險(xiǎn)中,不能免除的是(? )。
- A
戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為造成的損失
- B
碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失
- C
核事件或核爆炸造成的損失
- D
被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失
水路及陸路貨運(yùn)險(xiǎn)中,不能免除的是(? )。
戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為造成的損失
碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失
核事件或核爆炸造成的損失
被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失
考察國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任免除:1.戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為2.核時(shí)間或核爆炸3.被保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失4.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失5.其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失其中B不屬于以上所述內(nèi)容。
多做幾道
2011年,各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司中市場(chǎng)規(guī)模位于前三位的公司保費(fèi)收入合計(jì)占全國(guó)總保費(fèi)收入65.35%,該指標(biāo)反映的是()。
產(chǎn)業(yè)集中度
市場(chǎng)集中系數(shù)
貝恩指數(shù)
產(chǎn)業(yè)平均份額
現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程不僅涉及股東利益,所有先關(guān)的債權(quán)人、企業(yè)員工、政府供應(yīng)商、顧客、社會(huì)公眾也都是企業(yè)的受影響者,研究這種關(guān)系的理論是()
委托——代理理論
既得利益者理論
利益相關(guān)者理論
尋租理論
如果同期銀行利率高,資金會(huì)投向銀行,保險(xiǎn)需求會(huì)減少,這反映了()會(huì)影響個(gè)人的保險(xiǎn)需求
經(jīng)濟(jì)因素
社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度因素
風(fēng)險(xiǎn)因素
替代品因素
按公共利益理論, 對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)因 ( )。
信息不對(duì)稱(chēng)、外部性、市場(chǎng)勢(shì)力
負(fù)債性、保障性、廣泛性
流動(dòng)性、廣泛性、保障性
流動(dòng)性、保障性、負(fù)債性
保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)監(jiān)管主要是解決()問(wèn)題。
內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制
社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)控制
監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)控制
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制
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