題目
從干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)來(lái)看，干散貨船運(yùn)輸?shù)闹?、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有(??? )傾向。
  • A
    完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
  • B
    寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
  • C
    完全壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
  • D
    壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

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考核第十一章第二節(jié)，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。從干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)可知，干散貨船的短期市場(chǎng)及普通散貨船市場(chǎng)符合完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的條件，屬于完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；干散貨船的中、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（   ）。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是（    ）某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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