與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(? )特點(diǎn)。?
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程就是其實(shí)現(xiàn)過程
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
考核第二章第一節(jié)。運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)，與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比有其特點(diǎn)：一是運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，只是貨物和人在空間位置上的轉(zhuǎn)移，構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值（運(yùn)輸價(jià)值）的材料，不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)上；二是運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的投資比較，因此，固定資產(chǎn)損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大；三是運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也同時(shí)是消費(fèi)過程，因此，運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程。
多做幾道
船舶速度性能包括（）。
交船速度
技術(shù)速度
平均營(yíng)運(yùn)速度
輪機(jī)功率
在中國(guó)船級(jí)社辦理的船舶入級(jí)業(yè)務(wù)包括（ ）。
新造船的入級(jí)檢驗(yàn)
標(biāo)準(zhǔn)入級(jí)檢驗(yàn)
初次入級(jí)檢驗(yàn)
保持船級(jí)檢驗(yàn)
慣例入級(jí)檢驗(yàn)
不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。
不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同
不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為劇烈
不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的開支在合同中訂明
不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸雜件貨物
確定航線掛港順序需要考慮的因素有（）。
貨物的流量
貨物的流向
掛靠港的營(yíng)運(yùn)情況
船舶離港時(shí)間
根據(jù)承租人不同的營(yíng)運(yùn)需要，租船合同有（）等形式。
航次租船
包運(yùn)租船
定期租船
光船租船
固定期租
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