可界定為短途旅客的條件有( )。
- A
班車路線長度在30公里以內(nèi)的乘客
- B
城鄉(xiāng)公共汽車的乘客
- C
工礦區(qū)接送職工上下班專用路線班車的乘客
- D
中途上車的乘客
- E
收費比較便宜的路線上的乘客
可界定為短途旅客的條件有( )。
班車路線長度在30公里以內(nèi)的乘客
城鄉(xiāng)公共汽車的乘客
工礦區(qū)接送職工上下班專用路線班車的乘客
中途上車的乘客
收費比較便宜的路線上的乘客
為使車站分級合理,應將短途旅客發(fā)送量按一定比率折算為長途旅客發(fā)送量。短途旅客可按下述條件界定:①班車路線長度在30公里以內(nèi)的乘客;②城鄉(xiāng)公共汽車乘客;③工礦區(qū)接送職工上下班專用路線班車的乘客。
多做幾道
道路運輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機構
管理人員
管理規(guī)則
運行機制
道路運輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。
經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查
經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查
運價的監(jiān)督檢查
費用結算票據(jù)的監(jiān)督檢查
道路運輸行政管理的職能有( )。
制定公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運輸行政管理制度
參與行業(yè)經(jīng)濟運行的管理
指導行業(yè)協(xié)會工作
指導企業(yè)經(jīng)營管理
道路旅客運輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后,擁有該班線的( )。
所有權
使用權
經(jīng)營權
處罝權
轉(zhuǎn)讓權
道路運輸行政復議的參與人有()。
申請人
被申請人
第三人
承運人
復議機構
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